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    OUTRE ECOUTER LA VHF ET UHF POUR LE PLAISIR , CA PEUT ETRE TRES UTILE ET MEME SAUVER DES VIES 
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UHF VHF aviation - marine - amateur - PMR446 - LPD433



  
                     ICOM 2820 H                                                  Band scope function                                     Location information exchange                                                   


                                      
                        BAOFENG UV5R                     ICOM IC A24FR II VHF avec VOR homologuée 

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UHF :


 Une très bonne documentation pour démarrer :





LES ANTENNES EXPERIMENTALES

RAPPEL : la fabrication d'antennes PMR446 sont réservées pour un usage unique et à titre d'expérimentation.
Celles-ci ne peuvent être utilisées qu'à titre provisoire le temps d'un essai et en aucun cas pour une installation permanente.
Je vous rapelle aussi que la modification des spécifications techniques d'un PMR446 (watts, antennes, alimentation) est interdite.
Je ne saurai être en AUCUN cas tenus pour responsable du mauvais fonctionnement de votre installation, de la rupture de la garantie de votre appareil radio ou d'un éventuel contrôle de votre installation par un agent de l'ANFR.



Fabriquer une antenne expérimentale avec peu de choses :
 
               







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VHF :


Pour nous aucune fréquence libre .
Tout est lié à l'avenir de FreeNet en 2015


VHF Marine :

Les conditions d'utilisation dépendent  de la zone d’utilisation :

Si on est dans les eaux territoriales françaises (c'est à dire à moins de 12 miles nautiques des côtes françaises).

1) Si on a le permis bateau  on a le droit d'utiliser un poste de 25w maxi.

2) Si on n'a pas le permis bateau, le poste à utiliser doit être un portatif non-ASN (Appel Sélectif Numérique) dont la puissance sera inférieure à 6W.

C'est aussi simple que cela. Vous pourrez donc, pendant cet été, accompagner votre ami sur son bateau et communiquer avec lui  à l'aide d 'une  radio portative moins de 6W .


Utilisation de la voie 16 "Détresse"

La voie 16 est le canal international de détresse, de sécurité et d'appel, elle doit être employée pour les appels et le trafic de détresse, pour le signal et le trafic d'urgence et pour le signal de sécurité .

* Les liaisons entre bateaux doivent se faire sur les canaux 6-8-72-77.Pour éviter l'encombrement des voies, vous devez n'utiliser les liaisons bateau-bateau que pour des motifs importants, éviter les conversations inutiles et émettre, dans la mesure du possible, sur 1 watt.

* Les Capitaineries des ports de plaisance veillent sur le canal 9.

* Celles des ports de commerce sur les canaux 12 et 14.

* Les sémaphores veillent sur le 16 et le 13 est la voie de dégagement réservé au CROSS.

* Les canaux 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 70, et 76 sont interdits pour des liaisons bateaux-bateaux.



VHF VOL LIBRE :
Les adeptes du vol libre (parapente, deltaplane, kite, parachute) possèdent une fréquence libre qui
se situe à la suite des fréquences aéronautiques et juste avant les fréquences radio-amateurs :

143,9875 Mhz

POUR RAPPEL :

La fréquence vol libre 143,9875 Mhz a été attribuée par les pouvoirs publics.
Elle est officielle et ne doit servir qu’à la sécurité.

En juillet 1992, La fréquence 143,9875 Mhz a fait l'objet de la part de la D.R.G. (Direction de la Règlementation Générale) d'une circulaire SP/DRG/R.RS/1 nommée "Matériels radioélectriques transmettant uniquement la parole sur la fréquence 143,9875 MHz exclusivement réservée à la pratique du vol libre - spécification d'agrément".

Elle précise notamment :

ch.1.2 : "les matériels utilisés sont exclusivement portatifs".
ch.1.6 : "les matériels radios sont soumis à licence individuelle et ne peuvent être utilisés que par un titulaire du brevet de pilote de vol libre".
ch.2.1 : "la fréquence 143,9875 MHz est exclusivement réservée à la pratique du vol libre".

Toute autre fréquence doit être proscrite





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